BMW представи първия в света електрически костюм с крило, след като завърши предизвикателството за летене с електрически костюм с крило с професионалния парашутист Петер Залцман в Австрия. Въпреки че целта е да се популяризира собствената чисто електрическа технология на BMW, ключовите компоненти на летещия скафандър всъщност са направени от високоефективни влакна.

Снимка: Световната мрежа

Полетът с Wingsuit, известен също като планиране на къси разстояния, може да бъде разделен на динамичен полет и нединамичен полет от гледна точка на динамиката, като нединамичният полет е по-голямата част. Летене от високи сгради, кули, мостове, скали, хеликоптери, летене близо до високи сгради или естествен пейзаж, чрез ъгъла на протегнатите крайници и ъгъла на тялото, за да контролирате посоката и скоростта на полета.

Костюмът на крилото е набита надуваема въздушна възглавница, изработена от найлон със силна здравина и напрежение. По-специално, голяма, здрава, гъвкава мембрана е пришита между краката, ръцете и торса на летящия спортен костюм. Когато летецът е във въздуха, той разтваря птерикса си, като разперва ръцете и краката си. Когато въздухът навлезе в подобните на перки въздушни торбички, той надува дрехата във формата на крило, като по този начин генерира плаваемост. По този начин можете да летите във въздуха и след това да контролирате височината и посоката на полета, като движите тялото си. Тъканта на крилото трябва да е лека, мека, компактна, дишаща и способна да издържи на въздействието на скоростта на вятъра, близка до 300 км/ч, което тества здравината и устойчивостта на разкъсване на тъканта. До известна степен изискванията за ефективност на тъканта на крилото са подобни на тези на парашутното облекло.

Влакнен материал: може да се избере високоефективна полиамидна 66 нишка. Като цяло, силата на обикновените полиамидна нишка е около 5.0cN/Dtex, а тази на полиамидна нишка с висока якост е около 6.9cN/Dtex. Вземане на висока якост найлон 66 нажежаема жичка от 30D/10F като пример, здравината на единичната жичка може да достигне 7.5cN/DTEX.

Структура: Може да се отнася до структурата на типичната тъкан за чадър. Въз основа на обикновената тъкан се добавя набор от прежди на определени интервали в основата и вътъка, за да се преплитат с тежка и квадратна тъкан, за да се подобри устойчивостта на разкъсване на тъканта. По отношение на плътността на тъканта, плътността на основата и вътъка обикновено трябва да бъде по-голяма от 500 /10 cm, за да се изтъка структура с висока плътност.

Процес на боядисване и довършителни работи: За да се осигури стабилност на скоростта на малка и средна пропускливост на въздуха по време на спускане, обикновено се използва каландриране. Проектиране и производство: Понастоящем летенето с скафандър е все още малцинствен спорт. Поради повишената опасност и трудност, той е изключително предизвикателен и приключенски, който се нарича "най-екстремният спорт в света". До голяма степен развитието на летателния костюм с крила е ограничено и в света има само не повече от 10 големи производители. Костюмът трябва да бъде проектиран според височината и теглото на пилота, като размах на крилата, всмукване на въздух и поддържаща сила. Следователно, той може да бъде персонализиран само за производство.

В допълнение, летящите каски, монтирани на крила, обикновено са изработени от високоефективен влакнест материал, композитен материал от въглеродни влакна, който може да задоволи висока якост, но и по-лек.